对标法拉利SF90? 长城超跑“剧透” 如何说服用户买单?

长城汽车董事长魏建军晒出的一张长城汽车35岁生日高管大合照意外引爆车圈。照片中，数十位高管分列站立，但真正的C位主角却被一块神秘黑布覆盖，低趴的车身轮廓已经宣告长城汽车即将进入超跑领域。

这款超跑的出现并非心血来潮，今年年初的一次直播中，魏建军面对网友“是否会造跑车”的提问时，脱口而出：“跑车干啊，正宗的，拭目以待!”随后魏建军还被网友拍到亲自驾驶一辆法拉利SF90赶飞机的画面，当时并没有引起过多的关注，现在看来，魏总原来是为自家超跑项目“取经”。

而此前长城汽车CTO吴会肖更是在一次媒体访谈中透露长城早已开始着手超跑项目。但与其他中国品牌推出的电动超跑不同，长城选择了更具挑战的自主研发大排量混合动力系统，对标的正是法拉利SF90。

事实上这台超跑的核心或许已经在今年的上海车展亮相，就是那台长城自研的4.0T V8双涡轮增压发动机+电机混合动力。这套动力系统的综合输出功率预计将达到1000马力左右，0-100km/h加速时间有望控制在2.5秒以内，极速或将突破350km/h。

近年来，中国车企的确在新能源和智能化方面取得了诸多亮眼成绩，但在大排量超跑领域始终没有突破，如果长城汽车能够推出带发动机的高性能超跑，那么就等于向全球证明，中国汽车不仅新能源做得好，大排量超跑同样不可小觑。

不过，我们也必须意识到，超豪华赛道并非技术参数的军备竞赛。长城虽掌握4.0T V8发动机、9AT变速箱等硬技术，但长城长期深耕10万-30万元级大众市场，其品牌形象与“实用”“性价比”深度绑定。即便坦克系列凭借硬派越野在细分市场取得成功，但主力车型售价仍在20万-40万元区间，与百万级超豪华市场存在断层。

消费者对“长城=豪华”的认知尚未建立，此前推出的高端新能源沙龙品牌就是前车之鉴。毕竟，当潜在用户手握百万元预算时，对标法拉利SF90的性能参数远不如一枚飞翔女神立标带来的身份认同。