雷克萨斯LFR并不是LFA的继任者。它更好

我们都对雷克萨斯LFA记忆犹新。这是一款尖叫的、自然吸气的V-10超级跑车，天籁般的声浪和与之相匹配的外观。但情况并非总是如此。

2010年雷克萨斯首次推出其首款真正意义上的超级跑车，LFA被指责太慢、太粗糙，而且价格太贵。LFA的起价为375,000美元，并不像其高昂的六位数价那样令人垂涎。当时竞争对手的法拉利和兰博基尼在几乎所有方面都是客观上更好的选择。

但和许多事物一样，我们的记忆怀旧所笼罩；我们渴望那些自然吸气的V-10和咆哮的雅马哈声浪的日子。不幸的是，这些事物永远被归档到书中，因为汽车制造商继续缩小规模，并将其最新性能车电气化。

雷克萨斯也不例外。在最后一辆LFA于Motomachi工厂下线的多年后，该公司终于准备推出其“继任者”，所谓的LFR。但如果你期待的是另一款高转速、10缸的超级跑车，类似于LFA，你可能会失望。

这辆车根本不是LFA的真正继任者。它不会有V-10发动机，也没有尖叫的雅马哈音响。它看起来不会狂野。从我们能够从所有间谍照片中分辨出来的情况来看，它甚至不会有LFA的标志性三角形排气尾管布局。真令人难过。

LFR最初以2022年东京首发的丰田GR GT3概念车身份亮相。尽管这款概念车挂着丰田的标志，量产版无疑也会在一些市场使用丰田标志，但该公司后来确认，GR GT3概念车将挂着雷克萨斯的标志进入市场。

从那时，我们已经看到了间谍照片和视频，显示所谓的雷克萨斯跑车在纽博格林、洛杉矶甚至最近在派克峰附近展示其长长的引擎盖咆哮的音效。这让我们非常兴奋。但为了打入主流跑车市场，雷克萨斯需要在这里做些不同的事情。这意味着，不幸的是，它需要放弃许多FA的“坏”习惯，将其抛出位于Shimoyama的华丽新总部的窗外。

当然，LFR的成功在很大程度上取决于细节具体来说，就是引擎盖下的是什么。早期的迹象表明，它将搭载一款强大的双涡轮增压V8发动机，可能还会配备某种形式的混合动力系统。考虑到克萨斯还拥有IS500、RC F和LC500等车型，我们知道雷克萨斯仍然在制造非常出色的八缸发动机。这款新的发动机应该。混合动力系统，无论是否温和，只会让它变得更好。