预算不足选家用车? 看看这款A级车, 降到6.78万, 油耗仅2.93升

大家选择家用车的时候，优先考虑的便是其购车成本和长期的用车成本，所以对于一款家用车来说，有亲民的“价格”和经济的“体验”才算合格。当然这个界定也有很多标准，除了我们常说的合资A级轿车外，现如今一些国产新能源轿车也有不少车型符合这一条件，同时也是大家很容易忽略的一部分。

在众多A级轿车中，比亚迪秦PLUS DM的表现较为出色，这款车的车身尺寸超4米7，轴距和A+级轿车保持一致，坐在车内不会让人觉得拥挤，且现如今该车的终端价格亲民，叠加优惠后，6.78万起售。对于手上预算不太充足，却又想买一辆配置不错、性能出众的家用车的朋友，这款车是否值得考虑一下呢？【以上价格优惠权益仅供参考，详情建议咨询当地经销商】

比亚迪秦PLUS DM-i智驾版在外观方面采用了家族语言，车头部分是标志性的“Dragon Face”设计，上部采用镀铬饰条将两侧“箭羽”样式的LED大灯链接在一起，视觉上拉伸了整车的宽度。车头下部为大面积梯形外扩进气格栅装饰，内部采用熏黑处理，为车头增添了运动感，LED灯组集成转向灯设计，点亮以后辨识度很足。此外，中高配车型还配备了“5R12V”三目远视摄像头纯视觉感知硬件方案，通过天神之眼C驾驶辅助系统，支持HNOA高快领航辅助驾驶。

这款车的内饰布局较为简洁，三幅式多功能方向盘握持手感偏生硬，且两侧的塑料按键在质感上没有那么高级，但搭配前置仪表来看，使用起来比较便捷。中控区域是一块悬浮式屏，车机系统采用低配的DiLink版本，支持主流的语音识别控制和大多数车机软件下载使用，在同级别车型中达到了主流水平，但反应速度和高配系统还是有一定差距，需要适应。基础配置上，提供后驻车雷达、倒车影像、主驾驶无钥匙进入、手机蓝牙钥匙、6扬声器音响、自动空调、后排出风口，对于家用场景来说，实用性足够。

秦PLUS DM-i智驾版的后排空间和优于同级的轴距尺寸出入不大，我的身高1米77，将前排座椅调节到舒适的坐姿后，切换到二排乘坐，此时腿部空间约有2拳的余量，靠背角度无法调节，所以空间灵活性有些一般，但后排地台纯平是个值得关注的优势。此外，坐垫的长度足够，但填充偏单薄，且门板扶手等区域的软包覆盖较少，就体感上的舒适度来说，对得起价格。

核心动力层面，秦PLUS DM-i智驾版搭载第五代DM混动技术，1.5L混动发动机最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，适配最大功率120kW、最大扭矩210N·m的前置电机，整套动力系统的逻辑采用串并联模式，为了能效收益最大化，低速用电，中高速发动机以高能效比燃烧区间运行，因为电机承担主要的动力输出责任，所以开起来动力轻盈敏捷。美中不足的地方是馈电状态，在该状态下，动力受限于电池能量不足，发动机需要同时馈能满足充电和驱动职责，负载大所以动力差，同时发动机噪音也会增加，因而要想保持驾乘体验随时都有省心的感觉，得时刻注意电池电量的饱和度，亏电就会尴尬。

也正是如此，秦PLUS DM-i智驾版在电量健康的条件下，能耗表现还算不错。以55KM的标准续航版本为例，NEDC工况下馈电油耗低至2.93L/100km，燃油经济性表现不错，同时加注92#汽油就能跑，这对于工薪阶层来说也是能接受的。不过要注意，标准续航版不支持快充，若是在冬季寒冷的工况环境下驾车出行，电量衰减较快，更合理也是更省心的做法，应当是将SoC馈电保护值设定在30%以上，尽可能使用混动模式来避免馈电状态的出现。而若是长续航版，在电量状态健康的时候，可以适当利用纯电模式来降低一部分用车成本。

结语

总体上看，比亚迪秦PLUS DM-i智驾版在产品力层面是经得起推敲的，相对合理的价格和低油耗是这款车的亮点，也是众多消费者关注这款车的主要原因。另外秦PLUS DM-i智驾版的功能配置较同级别合资车型丰富，同时结合过往数年的市场验证结果来看，DM混动技术的可靠稳定性良好，符合家用车的使用标准，加之内部空间宽适，产品设计也符合主流用料和审美，所以仅从有限的预算出发，这款车还是值得了解一下的。大家觉得秦PLUS DM智驾版如何呢？欢迎评论区表达自己的看法。