1000公里! 又一传统车企宣布固态电池上车

  • 2025-07-27 20:19:41
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在电动车续航和安全性屡遭质疑的当下,奔驰抛出了一枚真正的技术重磅炸弹——一辆搭载硫化物固态电池的EQS原型车,近日已在英国完成实路测试,WLTP工况下续航突破1000公里。这一数字,不只是奔驰自己的里程碑,更意味着固态电池离大规模商用,又近了一步。

奔驰此次测试所用的硫化物固态电池,能量密度达450Wh/kg。与传统液态锂电池相较,其能量密度较现有主流电池提升了约80%。简单理解,就是电池更轻、更小,却能装下更多电。测试数据显示,在WLTP工况下,EQS原型车原装固态电池前续航为822公里,换装后径直提升至约1000公里,续航增幅达25%。更重要的是,固态电池采用无液体电解质设计,理论上不再存在热失控、起火爆炸等安全隐患,从根本上解决了电动车最广受质疑的一大风险。

奔驰方面透露,首款搭载该技术的量产车型将在2030年前推出,甚至有望提前。不过,现实也不容忽视。目前固态电池在快充效率和制造成本方面依然存在门槛。此次实测充电时长达50分钟,与当前高压快充体系的水平相去甚远,在消费体验方面依旧处于劣势。而高昂的制造成本,也意味着短期内难以在入门级车型普及。

但这丝毫不影响产业界对固态电池的信心。被公认为“电动车终极解决方案”的下一代电池技术——固态电池,正掀起新一轮技术竞赛。宝马亦择取硫化物路线,且已构建原型生产线,旨在2025年前推出搭载固态电池、续航达800公里的i7原型车。宁德时代更胜一筹,推出能量密度达500Wh/kg的凝聚态电池,且计划于2027年达成量产上车的目标。

行业共识正在形成:固态电池技术将在2026-2027年迎来量产拐点。一旦规模化生产与快充瓶颈得以突破,整车性能、成本结构、整车设计乃至汽车平台架构都将被重塑。对于消费者而言,续航焦虑、安全焦虑将同步缓解,而电动车市场也有望进入一轮更成熟、更理性的增长期。

如果说,过去十年电动车的崛起依赖的是补贴与政策推动,那么下一个十年,比拼的将是真正的底层技术与体系能力。奔驰这次在固态电池上的主动出击,不仅是一场对未来的押注,更像是传统豪华品牌在新能源时代重新争夺技术主导权的一次回击。