吉利汽车: 车海战术, 贪多嚼不烂?

其实，我很早之前就想跟大家聊聊这个话题了。

不知道大家有没有发现，吉利汽车推出的新车频次，像下饺子似的，一个接一个的。

好在这一点在销量上看是好看的，据官方数据显示，6 月，吉利汽车累计交出 23.6 万辆新车，实现同比增长 42%。

那么试问，何为“车海战术”？

你可以理解为：长远来看，一个车型级别内，推出多款车型，俗称“多生孩子好打架”的衍生车型打法。

那么再问，“车海战术”，会不会贪多嚼不烂？

我们具体一点来看，单单吉利银河旗下就有银河星耀8、银河星舰7 EM-i、银河E5、银河L7、银河E8、银河L6、银河M9、以及吉利星愿，甚至还有没上市的和即将上市的银河A7、银河星耀6 EM-i。

我梳理了一下，吉利银河A7这边刚预售，银河星耀6就要来了，至于这二者是不是会形成互搏，造成内耗，就要看银河星耀6的定价如何。

我想之所以这么做，除了坊间一直盛传的“摸着比亚迪过河”之外，最重要的一点是因为吉利对蓝色吉利行动彻底失败的恐惧，想要牢牢把控住自己目前因吉利银河系列得到的一切。

2019年，吉利汽车早期电动化策略的失误，导致投向大众市场的主力品牌——“几何”翻车，几何薄弱的产品力和品牌力，无法承载吉利做中高端产品的战略布局，也不属于主流消费者市场的认知，自此，战略失误的哭过在两年后被吉利吞下，稳坐5年的自主销冠宝座易主，而这一切，都源自那个曾经被寄予厚望却不争气的几何品牌。

时间来到2024年10月9日，在吉利星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅公开表示，“吉利新能源将几何正式并入银河品牌。”

而这也就意味着，几何汽车成为银河品牌旗下的一个系列，银河由新能源系列升级为品牌。

那么说到这里，我们在回过头去看刚才的问题，车海战术，到底会不会贪多嚼不烂？

口说无凭，我们来看数据。今年4月份吉利销量超万辆的有4款，最高的星愿达到3.55万辆，其它再没有能超过2万辆的车型。

而销量过万的车型里，星越L、星瑞都是燃油车，另外Top 10车型里，还有博越、帝豪、缤越等燃油动力为主的车型。

也就是说，在主销车型里，吉利只有在10万元内电动小车的类别依靠星愿跟比亚迪打了个平手，而银河E5、星舰7、银河L6这3款新能源车型，都还有着很大的差距。如果只是单纯靠车型数量来冲击的话，反倒会弊大于利。

毕竟有时候，连我这个18线汽车媒体小编都记不住吉利银河系究竟有多少台车，有哪几款车，消费者又如何能捋的清呢？

结语

总的来说，车企采用车海战术”，其实并没有错，但是要做到精而不滥。可这一点，太难了。

如今车市竞争激烈，每家企业都没那么轻松、容不得稍稍喘气。这样紧张的格局下，我们都希望中国品牌能够健康、高品质发展，而不是聚焦在车型数量上持续混战，您说呢？