预算10万, 买了零跑B10, 续航600公里, 配置丰富, 值得一看
- 2025-07-28 00:24:51
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换车这件事,我前前后后琢磨了好一阵子。手里的预算就 10 万出头,想买辆纯电 SUV,既要能应对每天的上下班通勤,又得满足周末带全家出游的需求,续航不能打折,配置也得说得过去,这可真不是件容易事。
那段时间,我把零跑 B10、吉利星愿、荣威 D6 这些热门车型翻来覆去研究,4S 店也跑了一家又一家,试驾了个遍。一番比较下来,零跑 B10 2025 款 600 悦享版给我的印象格外深刻。提车开了些日子,我想把真实感受分享出来,或许能给同价位选车的朋友一点参考。
空间够宽敞,乘坐不憋屈
尺寸占优势,后排很舒展
在紧凑型 SUV 里,零跑 B10 的车身尺寸算得上宽敞。它长 4515 毫米、宽 1885 毫米、高 1655 毫米,轴距更是达到 2735 毫米。和我之前开的 2014 款野帝比起来,差距一眼就能看出来。
以前那辆野帝,轴距才 2638 毫米,后排坐着特别局促,腿都没法舒服地伸开。而零跑 B10 的后排,家里 1 米 76 的亲戚坐进去,头顶离车顶还有一拳半的距离,腿部空间也有两拳半。长时间坐车,这样的空间太重要了。带家人出去玩,大家都能轻松坐下,一点不挤,这点我特别满意。
座椅很舒适,储物能满足
面料质感佳,空间巧利用
车内座椅用的是环保有机硅面料,摸着手感不错,质感挺好。填充物软硬适中,坐上去既有支撑力又不失柔软。我家小宝一坐进去就笑,说这座椅特别舒服。
全车座椅都能前后滑动,靠背角度也能调,对不同身材的人来说很贴心。尤其是前排,主驾驶还有通风和加热功能,冬天不冷,夏天不闷。在南方,冬天早晚还是有点凉,座椅加热用着确实舒服。
储物空间的设计也挺懂日常需求,车里到处都是储物格,前后扶手箱、门板储物槽、后排杯架,放手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件特别方便。后备箱有 420 升,平时上下班带点东西、买个菜完全够用。
更实用的是,后排座椅能按 40:60 比例放倒,放倒后容积能扩大到 1415 升。有次六一儿童节带孩子回老家,买的香肠、腊肉、菜籽油、大米、蔬菜水果,还有孩子的玩具,一股脑全装进去了,轻松就拉回家。去露营时,帐篷、野餐垫、折叠桌椅这些装备也都能装下,储物的灵活性让人放心。
内饰有格调,科技感满满
细节显用心,操作很顺手
内饰设计走的是现代科技风。方向盘用皮质包裹,手感柔软,冬天还有加热功能,握上去手不会冰凉。换挡杆是电子怀挡设计,换挡动作简洁流畅,没有机械感的生硬。
中控是 14.6 英寸的大屏,分辨率 2560x1400,画面清晰细腻,操作起来流畅不卡顿。旁边 8.8 英寸的全液晶仪表盘,显示的信息特别丰富,开车时各种数据一眼就能看明白。我家小宝每次上车都盯着这两块屏幕看,有时候还让我给他放故事、儿歌,跟家里的大彩电似的。
中控系统集成了卫星导航、华为 HiCar、CarPlay、4G 车联网,还有 OTA 远程升级功能。联网功能让我在路上听歌、看视频很方便,地图实时更新,再也不用担心导航走错路。车里还有行车记录仪,能记录车速、转向等行驶数据,多了一层安全保障。
语音控制的识别率挺高,不管是普通话、四川话还是粤语,都能识别,反应也快。我经常跟车说 “你好小零”,让它播放故事和儿歌,车里的气氛一下子就活跃起来了。
安全配置全,开车更安心
辅助很实用,防护无死角
智能安全配置方面挺全面,支持 L2 级辅助驾驶,包括全速自适应巡航(0-150 公里每小时)、透明影像、360 度全景影像。高速上打开自适应巡航,车辆能自动跟车,保持安全距离,长途驾驶的压力减轻了不少。
透明影像和全景影像在停车、通过狭窄路段时特别有用,能清晰看到车身周围的情况,避免碰擦。Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统和 Leapmotor OS 车载智能系统运行流畅,人机交互体验不错。
还有智能遥控钥匙、无钥匙进入和启动、电动后尾门这些实用配置,用起来特别方便。说到安全,零跑 B10 的表现让我很放心。有一次车停在红绿灯前,突然有行人窜出来,我还没反应过来,主动刹车功能就立刻介入,及时把车刹停了,避免了一场事故。
开车时,车辆偏离车道会有警告,周围有车辆或行人靠近也会提醒,再加上防抱死、刹车辅助、车身稳定系统,安全配置比较齐全。车内的安全气囊数量不少,包含侧气囊和前排气囊,能全方位保障车内人员安全。长途驾驶时,DMS 疲劳监测还会提醒我注意休息,就像有个贴心小助手在身边。
外观挺耐看,设计有巧思
前脸显简洁,细节藏心意
外观上,我觉得零跑 B10 挺耐看的。前脸是封闭式进气格栅设计,简洁大气,很符合新能源车的未来感。车头两侧的分体大灯造型独特,带有延时关闭和高度调节功能,晚上开灯照明效果不错,在乡村小路上也能看清路况。
LED 远近光灯和日间行车灯采用三段式光源设计,辨识度高,也提升了安全性。下方的矩形进气口和两侧的导流槽设计,给车头增加了几分运动感。车身侧面线条流畅自然,腰线从车头一直贯穿到车尾,让整车视觉效果显得修长。
车窗有防夹手和一键升降功能,老人和小孩用起来很放心。外后视镜能电动调节,很方便。轮毂采用铝合金材质,搭配前 225/50 R18、后 235/50 R18 的轮胎,既提升了动力性能,也让外观更有质感。
车尾是贯穿式 LED 尾灯,与前灯相呼应,辨识度高。尾部中央的 LEAPMOTOR 标识和高位刹车灯,为车尾增添了层次感。虽然没有全景天窗,但配备的全景天幕视野宽阔,遮阳帘还有防紫外线功能,夏天也不用担心晒。
续航很靠谱,出行无焦虑
版本有选择,实测表现佳
买纯电 SUV,续航一直是我关注的,毕竟家里就一辆车,平时上下班、周末带家人出去玩,续航不给力太折腾了。零跑 B10 有 510 公里和 600 公里两个续航版本可选,刚好满足我对续航的期待。
跟很多媒体测评相比,我自己也实测过,夏天 30 度左右的天气,开空调设置 24 度,市区路况下,实际续航能跑到 550 公里左右,这和官方 600 公里续航的标定非常接近,续航达成率挺高,这让我用车时信心足了不少。
动力挺充沛,驾驶有乐趣
提速反应快,操控很顺畅
动力方面,这车搭载了七合一高性能油冷电驱总成,最大功率 160 千瓦,最大扭矩 240 牛米,零百加速 6.8 秒,对于一台家用纯电 SUV 来说,这个加速表现算是比较有劲的了。
之前跟朋友的比亚迪元 PLUS 满电起步比拼了一下,零跑 B10 稍微好一点,大概快了一个车头,感觉起步冲劲十足,红绿灯起步时动力响应敏捷,超车时也够用,开起来挺带劲儿。平时上下班堵车,没有动力不足的烦恼,加速流畅,给驾驶带来不少乐趣。
底盘调校好,驾乘皆舒适
悬挂有韧性,行驶稳又顺
底盘的调校给我留下了深刻印象。它采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合,这种结构在紧凑型 SUV 里算是比较高级的配置。轮胎设计上用了前窄后宽的方式,前轮偏窄保证了转向灵活性,后轮偏宽提升了抓地力,整体开起来感觉既灵活又稳重。
试过市区的拥堵路况,灵活的操控让我开车不累,停车、调头都特别方便。高速上开到 120 公里每小时左右,车身很稳,底盘过滤路面细微颠簸的能力不错,悬挂给人的感觉既不过硬也不软塌,能感受到扎实的支撑感。
动力输出层面,零跑 B10 的油冷电驱系统表现出色,动力输出线性,起步加速很顺畅,中途加速也挺灵敏。实际驾驶过程中,油门响应及时,没有那种迟滞感,开起来很顺手。
市区堵车时,油门很轻,能细腻控制车速,不会出现顿挫或突兀的提速,这对减少驾驶疲劳挺有帮助。高速上开车,动力持续输出稳定,超车时轻松自如,给人信心。加速到 100 公里每小时以上,动力仍然充沛,没有明显的动力衰减。
方向盘手感是我比较喜欢的部分。它的转向阻尼设计得恰到好处,既不会过轻让人感觉飘忽,也不会太重让人费劲。特别在城市狭窄路况和高速变道时,方向盘精准度很高,转向响应灵敏,给我开车带来了很好的信心。
通过和同级别其它车型对比,零跑 B10 在方向盘虚位控制方面做得比较好,实际驾驶时方向盘的回正迅速且准确,操控感受舒适。
零跑 B10 的续航表现靠谱,动力够用且响应灵敏,底盘调校兼顾了舒适和操控,驾驶起来既轻松又有安全感。对我来说,这是一款适合家庭用户,既能满足日常出行也能应付长途旅行的纯电 SUV。用车过程中,动力和操控方面几乎没有让我失望,反而让我对纯电 SUV 的驾驶体验有了更高的评价。
不知道大家在选车时,看重的是哪些方面呢?如果你们也有关于零跑 B10 或者同价位车型的体验,欢迎在评论区一起交流分享。