价格从160多万降至一百四五十万, 月销量1533台, 路虎揽胜还是强

这几年经济形势大不如从前，但有一款百万级豪华，销量却是逆势增长，越卖越好，它的名字就是路虎揽胜！

虽然在海外市场，路虎揽胜知名度并不高，品牌几经转手，但不得不承认，它在国内市场却是大名鼎鼎，深受煤老板和土豪的青睐。

路虎品牌，基本和保时捷品牌可以挂等号，但它旗下车型，显然是价格越贵销量越高，反倒是价格相对便宜的星脉，发现，揽运，销量反而不高。

可以说路虎赚钱的除了卫士，就是揽胜了。

和宝马奔驰奥迪一样，路虎早就放下身段了，基本都是降价促销，25款揽胜起步141.2万，经过优惠后，售价来到了130多万，落地一百四五十万，对于一台过去加价落地超过160万的豪华SUV，门槛显而易见也降了一个档次。

外形方面，这一代路虎揽胜，虽说风格更为年轻化，但基本的轮廓还是没有发生变化，依然是方盒子硬汉造型。

标轴5052.2047.1870，轴距2997，定义于中大型豪华SUV，而长轴5252.2047.1870，轴距3197，称之为大型豪华SUV也不为过，因为它的尺寸超过了X7，GLS/迈巴赫GLS。

价格方面，揽胜包揽了140万-400万的价位，所以它的竞品有很多，3.0T版本核心对手还是雷克萨斯LX700H，迈巴赫GLS480，4.4T版本核心对手还是宾利添越，奔驰GLS63 AMG，迈巴赫GLS600等。

主销版本当然是3.0T的盛世版，创世加长版，至于典范版，因为起售价超过206万，买的人相对较少，360PS代表英杰力3.0T低功率L6涡轮增压发动机+48V轻混系统，400PS代表英杰力3.0T高功率L6涡轮增压发动机+48V轻混系统，传动系统均为8AT，标配全时四驱系统，空气悬架，涉水感应系统，第二代全地形反馈系统，输出分别为360马力/500牛米，400马力/550牛米，作为一台标准的“油老虎”车型，揽胜即使是3.0T版本，油耗都是10L起步。

虽说和揽运相似度很高，但配置，却是揽运无法媲美的，大揽胜起步就是像素式大灯，高配以上还是数字像素式大灯，起步就是21英寸轮圈，高配和顶配分别为22英寸轮圈以及23英寸轮圈，给了前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。

内饰部分，给了13.7英寸全液晶仪表盘，13.1英寸中控屏，全系标配真皮座椅，英国之宝音响等，高配给了HUD抬头显示，后排多媒体娱乐系统，英国之宝音响扬声器数量达到19个或者35个，它也提供五座，七座，四座版本，适合不同需求的客户群体。

25年6月份，该车销量1533台，成绩喜人，卖得好，还是豪华属性强，国内人气高，加之降价促销，入手门槛较过往更便宜。